Elektrisch rijden zonder concessies
3 februari 2026
Net zoveel lading, minder uitstoot – Rondaan ontwikkelt elektrische combinatie die wél werkt
Per 1 juli 2026 krijgen transporteurs en aannemers te maken met de vrachtwagenheffing. Wie rijdt, betaalt. Per kilometer. Op snelwegen én op veel provinciale en gemeentelijke wegen. Tegelijkertijd groeit de druk vanuit aanbestedingen, regelgeving en opdrachtgevers om CO₂-neutraal te werken.
De overstap naar elektrisch transport is daarmee geen toekomstvisie meer, maar realiteit. En de snelheid waarmee de subsidiebudgetten voor elektrische trucks worden uitgeput – vaak binnen een dag – laat zien dat de sector in beweging is.
Elektrische trucks kosten laadvermogen
Toch brengt elektrisch rijden ook uitdagingen met zich mee. Een elektrische truck is aanzienlijk zwaarder dan een dieselvariant. Accu’s nemen ruimte én gewicht in beslag. In de praktijk betekent dat een verlies van 3.000 tot 3.500 kilo laadvermogen. En dus een lagere inzetbaarheid, meer ritten en hogere kosten – tenzij de rest van de combinatie slim is ontworpen.
Slim ontworpen voor elektrisch transport
Precies dat was het uitgangspunt voor Rondaan bij het ontwikkelen van een nieuwe, volledig elektrische combinatie. Geen aangepaste variant, maar een oplegger die vanaf de tekentafel is ontworpen met elektrische inzet als uitgangspunt.
Het resultaat is een vernieuwde, 2-assige Rondaan RAF-oplegger met een opvouwbare Epsilon Q200Z95 Z-kraan en 2-zijden kipper, gekoppeld aan een elektrisch trekkerchassis met E-PTO. De oplegger is uitgerust met een gestuurde as voor maximale wendbaarheid, ook in stedelijke omgevingen, en voldoet aan de wettelijke voorwaarden voor een hoger totaalgewicht dan een traditionele kraanbakwagen. Zo blijft het laadvermogen behouden, ook bij elektrische aandrijving.
In de praktijk: De Wilde Wegenbouw
De eerste uitvoering van deze combinatie is inmiddels in gebruik bij De Wilde Wegenbouw in Groningen. Hun uitdaging: volledig emissieloos kunnen opereren in de wegenbouw, zonder concessies te doen aan functionaliteit.
De Rondaan-oplossing maakt dat mogelijk. De combinatie presteert in de praktijk net zo goed als een conventionele uitvoering, maar dan zonder uitstoot én met lagere gebruikskosten op termijn.
De juiste combinatie bepaalt de inzetbaarheid
Elektrisch rijden vraagt om andere keuzes. Niet pas bij aanschaf van het voertuig, maar al bij het ontwerp van de complete combinatie. Gewicht, wendbaarheid, laadcapaciteit en componentpositionering moeten perfect op elkaar afgestemd zijn.
Omdat Rondaan de engineering en productie volledig in eigen huis uitvoert, is die afstemming gegarandeerd. Iedere oplegger wordt ontwikkeld op basis van het werk dat ermee moet worden verricht – nu én in de toekomst.
Wat levert het op?
Voor aannemers, inkopers en beslissers draait elektrisch rijden niet om het label 'emissieloos'. Het draait om inzetbaarheid, kostenbeheersing en toekomstbestendigheid.
De nieuwe combinatie van Rondaan levert:
- Lagere kosten per kilometer (dankzij de vrachtwagenheffing)
- Betere scores in aanbestedingen (door CO₂-prestatie)
- Meer toegang tot emissiegevoelige gebieden (zoals binnensteden)
Elektrisch rijden? Begin bij de opbouw
Rendabel elektrisch rijden begint niet bij de truck, maar bij de combinatie. Rondaan denkt mee vanaf het eerste idee. Over inzet, belasting en gebruik in de praktijk. Zodat elektrisch rijden geen compromis wordt, maar een slimme stap vooruit.
Wilt u weten wat dit betekent voor uw materieel? Dan is het gesprek zo begonnen.
